W przeszłościRoztwór transportu łańcucha chłodniczegoBłąd zaangażowany w stosowanie ciężarówek chłodniczych do transportu produktów z jednego miejsca do drugiego. Zazwyczaj ciężarówki te zawierałyby co najmniej 500 kg do 1 tony towarów i dostarczały je do różnych miejsc w mieście lub kraju.
Jednak zmieniający się krajobraz handlu, w tym wzrost kanałów bezpośrednio do konsumenta, rozwój handlu elektronicznego oraz zwiększone popyt na niszowe i wyłączne produkty, wymaga nowych podejść i innowacji w celu sprostania tym wyzwaniom. Stanowi to intrygującą okazję zarówno dla dużych, jak i małych marek, a także nowy zestaw opcji dla konsumentów. Niemniej jednak te możliwości wzrostu przynoszą również znaczne wyzwania operacyjne i łańcucha dostaw, co wymaga eksploracji nowych rozwiązań.
Znaczące podstawowe przemyślenie było wymagane wZimny łańcuch dostaw, dzięki rozwiązaniom opartym na technologii PCM oferującej potencjał zakłócenia przemysłu logistycznego łańcucha chłodniczego opartego na aktywach, który został pierwotnie zaprojektowany dla świata zachodniego z odrębną infrastrukturą demograficzną i detaliczną. Pojawienie się nowego handlu wymaga nie tylko nowych alternatyw technologicznych, ale także zachęca tradycyjnego handlu do ewolucji w tandemie. Na przykład wielu zorganizowanych sprzedawców detalicznych realizuje przygotowanie ciemnych sklepów, aby zwiększyć ich dostępność i skrócić czas dostawy. Ponadto marki rośnie zainteresowanie utworzeniem łańcucha chłodniczego dystrybutora do kirany/sklepu detalicznego przy użyciu tych prostych rozwiązań.
Tradycyjnie łańcuch chłodnicy obejmował stosowanie chłodzonych ciężarówek do transportu produktów z jednego miejsca do drugiego, zwykle zdobywając co najmniej 500 kg do 1 tony towarów i dostarczając je do różnych miejsc w mieście lub kraju. Jednak wyzwanie związane z nowym handlem jest rozmiar pakietu i fakt, że może to być jedyny pakiet łańcucha chłodniczego wśród wielu rozpowszechnianych pakietów otoczenia. W rezultacie konwencjonalneTechnologia łańcucha chłodniczegociężarówek Reefer nie nadaje się do tych scenariuszy. Zamiast tego potrzebujemy rozwiązania:
-Niezależne od formy pojazdu (takiego jak rower, 3-kołowy lub 4-kołowy) i rozmiar pakietu
- Zdolny do utrzymania temperatury bez połączenia ze źródłem zasilania
- Możliwe do utrzymania temperatury od 1 godziny (hiperlokalne) do 48 godzin (kurier międzymiastowy)
W tym kontekście rozwiązania wykorzystujące technologię zmiany faz lub „baterie termiczne” zyskały znaczną popularność. Są to zaprojektowane chemikalia z określonymi temperaturami zamrażania i topnienia, od +18 ° C do stosowania z czekoladkami do -25 ° C do stosowania z lodami. W przeciwieństwie do wcześniej używanych glikoli, materiały te są zaprojektowane tak, aby były nietoksyczne i niebliskie, co czyni je odpowiednimi do pakowania obok produktów spożywczych. Zazwyczaj są one zamknięte w plastikowej torebce lub butelce (podobnej do paczki żelowej) i umieszczane w zamrażarce na kilka godzin. Po zamrożeniu można je umieścić w izolowanej torbie lub pudełku, aby utrzymać temperaturę przez pożądany okres.
W przeciwieństwie do poprzednich opcji, takich jak opakowania żelowe i suchy lód, rozwiązania te zapewniają precyzyjną kontrolę temperatury, co czyni je bardziej skutecznymi niż nawet ciężarówka Reefer do rozkładu o wysokiej częstotliwości. Ponadto różne temperatury można utrzymywać w tym samym pojemniku za pomocą różnych pakietów lub wkładów PCM, w zależności od dostarczanego produktu. Zapewnia to elastyczność operacyjną i wyższe wykorzystanie aktywów bez polegania na dedykowanych aktywach, takich jak ciężarówki Reefer. Rozwiązania te, znane również jako pasywne rozwiązania logistyczne, wymagają praktycznie braku konserwacji. Pudełko lub torba nie zawiera żadnych ruchomych części, minimalizując ryzyko uszkodzenia i przestojów. Jednostki te mogą wahać się od 2 litrów do 2000 litrów, zapewniając użytkownikom elastyczność pod względem wielkości.
Z ekonomicznego punktu widzenia wydatki inwestycyjne (CAPEX) i wydatki operacyjne (OPEX) na te rozwiązania są nawet o 50% niższe w porównaniu z ciężarówką chłodniczą. Ponadto koszty są ponoszone tylko dla określonej ilości zastosowanej przestrzeni, a nie dla całego pojazdu. Czynniki te zapewniają niezrównaną przewagę ekonomiczną, zapewniając opłacalną dostawę do klienta za każdym razem. Ponadto roztwory te eliminują stosowanie paliw kopalnych, które tradycyjnie napędzały łańcuch zimny, czyniąc je nie tylko opłacalnymi ekonomicznie, ale także zrównoważonymi środowiskowymi.
Warto zauważyć, że pomimo wielu wysiłków większość tradycyjnych firm logistycznych łańcucha chłodniczego starała się dostosować swoją działalność w celu oferowania tych usług. Uważam, że w przypadku takich aplikacji zarówno infrastruktura, jak i sposób myślenia muszą bardzo różnić się od konwencjonalnych operacji łańcucha chłodniczego, które koncentrują się na magazynie i transporcie transportowym. Tymczasem zwykli dostawcy e-commerce i firmy dostarczające ostatnią mili, takie jakHuizhouwkroczyłem, aby wypełnić tę lukę. Rozwiązania te dobrze pasują do ich modeli i dają im przewagę nad tradycyjnymi graczami łańcucha chłodniczego. W miarę ewolucji tego sektora jest oczywiste, że możliwość dostosowania się do nowych technologii i innowacji określi zwycięzców w branży.
Czas po: 08-2024