Ocena „gorącego trendu”: ocena prawdziwego potencjału i wydajności przemysłu przetworzonej żywności
Przy ocenie, czy „gorący trend” rzeczywiście ma szerokie perspektywy, a nie jest jedynie pośpiechem spekulacyjnym, kluczowe znaczenie mają takie kryteria, jak jego zdolność do napędzania branż wyższego i niższego szczebla oraz efektywność iteracji przemysłowej.Potrawy gotowe stały się gorącym trendem w związku z pandemią Covid-19, jednak nie tworzono ich na specjalne okresy.Gotowe potrawy przeniknęły już do naszych codziennych posiłków, zagościły w restauracjach i zmieniają obecne i przyszłe nawyki żywieniowe Chińczyków.Symbolizują one wysoką industrializację przemysłu spożywczego.Dzięki tej serii raportów rozbijemy każde ogniwo w łańcuchu przemysłu przetworzonej żywności, analizując bieżący krajobraz produkcji i przyszłe kierunki przetworzonej żywności w Chinach.
Gotowa żywność = Zestawy posiłków = Konserwanty?
Kiedy ludzie mówią o gotowej żywności, mogą pojawić się takie oceny.
Firmy zajmujące się przetworzoną żywnością nie zdecydowały się uniknąć tych obaw społecznych.Liu Dayong, wiceprezes Zhongyang Group i dyrektor generalny Zhongyang Yutianxia, doskonale zdaje sobie sprawę z obaw konsumentów dotyczących dodatków w gotowej żywności.
„W przeszłości stosowanie konserwantów w gotowej żywności wynikało głównie z popytu na rynku B.Ze względu na duże zapotrzebowanie na szybkie przygotowywanie posiłków i niskie wymagania dotyczące warunków przechowywania w kuchni, zastosowano produkty, które można przechowywać i transportować w temperaturze pokojowej” – Liu Dayong powiedział Jiemian News.„Dlatego w przyprawach dla gastronomii potrzebne były konserwanty i stabilizatory, które utrzymują „kolor, aromat i smak” przez długi czas”.
Jednak obecna sytuacja jest inna.W miarę rozwoju przemysłu żywności przygotowanej nastąpiły w nim przetasowania.Gotowe produkty spożywcze o trwałym okresie przechowywania, które wymagały dużych ilości dodatków w celu przywrócenia smaku żywności i były sprzedawane po niskich cenach, wycofują się z rynku.Branża stopniowo przesuwa się w stronę mrożonej, przygotowanej żywności, opierając się na logistyce łańcucha chłodniczego.
Redukcja konserwantów: jak zachować świeżość?
W szczegółowym raporcie na temat branży przetworzonej żywności z 2022 r. sporządzonym przez Huaxin Securities wskazano również, że w porównaniu z tradycyjnymi zestawami posiłków, przetworzona żywność ma krótszy okres przydatności do spożycia i wyższe wymagania dotyczące świeżości.Co więcej, dalsi klienci są bardziej rozproszeni, a popyt na produkty jest zróżnicowany.Dlatego zachowanie świeżości i terminowość dostaw to podstawowe wymagania stawiane żywności gotowej.
„Obecnie w przypadku naszych produktów wodnych stosujemy łańcuch chłodniczy w całym procesie.Pozwala nam to wyeliminować potrzebę stosowania konserwantów i przeciwutleniaczy przy opracowywaniu pasujących pakietów przypraw.Zamiast tego używamy przypraw ekstrahowanych biologicznie” – powiedział Liu Dayong.
Konsumenci są zaznajomieni z mrożonymi gotowymi produktami spożywczymi, takimi jak raki, plastry czarnej ryby w marynowanych rybach i gotowany kurczak.Obecnie do konserwacji wykorzystuje się technologię szybkiego zamrażania zamiast tradycyjnych konserwantów.
Na przykład w procesie szybkiego zamrażania stosowana jest inna technologia niż tradycyjne zamrażanie żywności.
Wiele gotowych produktów spożywczych wykorzystuje obecnie technologię szybkiego zamrażania ciekłym azotem podczas procesu zamrażania.Ciekły azot, jako czynnik chłodniczy o bardzo niskiej temperaturze, szybko pochłania ciepło, powodując szybkie zamrożenie w kontakcie z żywnością, osiągając -18°C.
Zastosowanie technologii szybkiego zamrażania ciekłym azotem zapewnia nie tylko wydajność, ale także jakość.Technologia szybko zamraża wodę w drobne kryształki lodu, ograniczając utratę wilgoci oraz zachowując teksturę i wartości odżywcze produktu.
Na przykład popularne raki spożywcze szybko zamraża się w komorze z ciekłym azotem na około 10 minut po ugotowaniu i przyprawieniu, zachowując świeży smak.Natomiast tradycyjne metody zamrażania wymagają od 4 do 6 godzin, aby zamrozić do temperatury od -25°C do -30°C.
Podobnie gotowany kurczak marki Jiawei należący do Wens Group potrzebuje zaledwie około 2 godzin od uboju, blanszowania, marynowania i gotowania na wolnym ogniu do zastosowania technologii szybkiego zamrażania ciekłym azotem, zanim będzie mógł zostać wysłany na cały kraj.
Skala i specjalizacja w logistyce łańcucha chłodniczego: niezbędne dla świeżości
Kiedy przygotowana żywność zostaje zamrożona, zakonserwowana przy użyciu technologii i opuści fabrykę, rozpoczyna się wyścig z czasem.
Rynek chiński jest rozległy, a przetworzona żywność wymaga wsparcia skalowanego systemu logistyki łańcucha chłodniczego, aby móc dotrzeć do różnych regionów.Na szczęście szybki rozwój rynku żywności przetworzonej stwarza większe możliwości dla branży logistycznej, dlatego takie firmy jak Gree i SF Express wkraczają w sektor żywności przetworzonej.
Na przykład w sierpniu ubiegłego roku spółka SF Express ogłosiła, że będzie dostarczać rozwiązania dla przemysłu spożywczego przygotowanego, w tym transport liniowy i oddziałowy, usługi magazynowania w chłodni, dostawy ekspresowe i dystrybucję w tym samym mieście.Pod koniec 2022 roku znana firma Gree ogłosiła inwestycję o wartości 50 milionów juanów w celu założenia firmy produkującej przygotowany sprzęt spożywczy, dostarczającej sprzęt do łańcucha chłodniczego w segmencie łańcucha chłodniczego.
Gree Group powiedziała Jiemian News, że firma ma ponad 100 specyfikacji produktów, które rozwiązują problemy związane z wydajnością w zakresie obsługi logistycznej, przechowywania i pakowania podczas produkcji.
Logistyka łańcucha chłodniczego w Chinach przeszła długą drogę, zanim mogła „łatwo” dostarczać gotową żywność na Twój stół.
W latach 1998–2007 branża łańcuchów chłodniczych w Chinach znajdowała się w powijakach.Do 2018 r. firmy spożywcze działające na wyższym szczeblu łańcucha dostaw i zagraniczny transport chłodniczy zajmowały się głównie logistyką łańcucha chłodniczego typu B.Od 2020 r., zgodnie z trendem dotyczącym żywności przygotowanej, rozwój łańcucha chłodniczego w Chinach odnotował bezprecedensowy wzrost, a roczne tempo wzrostu przekracza 60% przez kilka kolejnych lat.
Przykładowo w JD Logistics na początku 2022 roku powstał dział żywności gotowej, koncentrujący się na obsłudze dwóch typów klientów: kuchni centralnych (ToB) i żywności gotowej (ToC), tworząc skalowany i wyspecjalizowany układ.
Dyrektor generalny JD Logistics Public Business Division, San Ming, powiedział, że dzieli klientów na przetworzoną żywność na trzy typy: przedsiębiorstwa zajmujące się surowcami wyższego szczebla, przedsiębiorstwa średniego szczebla przetworzonej żywności (w tym przetwórcy przetworzonej żywności i przedsiębiorstwa zajmujące się głębokim przetwarzaniem) oraz branże niższego szczebla (głównie klienci cateringowi i nowe przedsiębiorstwa detaliczne) ).
W tym celu opracowali model zapewniający zintegrowane usługi łańcucha dostaw produkcji i sprzedaży dla kuchni centralnych, obejmujący planowanie budowy przygotowanych parków przemysłu spożywczego, opakowań i gospodarstw cyfrowych.W przypadku końca C stosuje się wielopoziomową metodę dystrybucji według miast.
Według San Ming ponad 95% przygotowanej żywności wymaga działania w łańcuchu chłodniczym.W przypadku dystrybucji miejskiej JD Logistics ma również odpowiednie plany, obejmujące rozwiązania dla dostaw 30-minutowych, 45-minutowych i 60-minutowych, a także ogólne plany dostaw.
Obecnie łańcuch chłodniczy JD obsługuje ponad 100 magazynów chłodniczych o kontrolowanej temperaturze dla świeżej żywności, obejmujących ponad 330 miast.Dzięki tym układom łańcucha chłodniczego klienci i konsumenci mogą szybciej otrzymać przygotowane potrawy, zapewniając świeżość produktów.
Samobudujące się łańcuchy chłodnicze: zalety i wady
Przedsiębiorstwa produkujące przetworzoną żywność stosują różne podejścia do łańcuchów chłodniczych: niektóre budują własne chłodnie i logistykę łańcucha chłodniczego, niektóre współpracują z zewnętrznymi firmami logistycznymi, a inne stosują obie metody.
Na przykład firmy takie jak Heshi Aquatic i Yongji Aquatic korzystają głównie z dostaw własnych, podczas gdy CP Group zbudowała logistykę łańcucha chłodniczego w Zhanjiang.Hengxing Aquatic i Wens Group zdecydowały się na współpracę z Gree Cold Chain.Wiele małych i średnich firm produkujących przetworzoną żywność w Zhucheng w Shandong korzysta z zewnętrznych firm zajmujących się logistyką łańcucha chłodniczego.
Budowa własnego łańcucha chłodniczego ma zalety i wady.
Firmy dążące do ekspansji często rozważają samodzielną budowę ze względu na skalę.Zaletą samodzielnie budowanych łańcuchów chłodniczych jest możliwość skuteczniejszego kontrolowania procesu logistycznego, ograniczając ryzyko transakcyjne poprzez ścisłe monitorowanie jakości usług logistycznych.Pozwala także na szybszy dostęp do informacji konsumenckich i trendów rynkowych.
Jednakże wadą samodzielnie skonstruowanych sposobów dostaw jest wysoki koszt stworzenia systemu logistyki łańcucha chłodniczego, wymagający znacznych inwestycji kapitałowych.Bez wystarczających środków finansowych i dużego wolumenu zamówień na jego wsparcie, mogłoby to zahamować rozwój firmy.
Korzystanie z usług logistyki stron trzecich ma znaczącą zaletę w oddzielaniu sprzedaży i logistyki, umożliwiając firmie skupienie się na sprzedaży przy jednoczesnym obniżeniu kosztów logistyki.
Co więcej, w przypadku gotowej żywności firmy logistyczne, takie jak Zhongtong Cold Chain, zwiększają liczbę usług ekspresowych w łańcuchu chłodniczym w zakresie ładunków mniejszych niż ciężarówka (LTL).
W uproszczeniu ekspres drogowy dzieli się na logistykę ładunków całopojazdowych i logistykę drobnicową.Z punktu widzenia liczby zleceń frachtowych logistyka całopojazdowa oznacza pojedyncze zlecenie frachtowe wypełniające cały samochód ciężarowy.
Logistyka ładunków drobnicowych wymaga wielu zleceń frachtowych w celu zapełnienia ciężarówki, łącząc towary od wielu klientów jadące do tego samego miejsca przeznaczenia.
Z punktu widzenia wagi ładunku i wymagań dotyczących przeładunku, transport całopojazdowy zwykle obejmuje duże ilości towarów, zwykle powyżej 3 ton, bez wysokich wymagań w zakresie przeładunku oraz bez konieczności specjalistycznych przystanków i zaopatrzenia w tranzycie.Logistyka ładunków drobnicowych zwykle przewozi towary o masie poniżej 3 ton, co wymaga bardziej złożonej i szczegółowej obsługi.
Zasadniczo logistyka ładunków drobnicowych w porównaniu z logistyką ładunków całopojazdowych to koncepcja, która zastosowana do transportu przygotowanej żywności w łańcuchu chłodniczym umożliwia łączny transport bardziej zróżnicowanych rodzajów przygotowanej żywności.Jest to bardziej elastyczna metoda logistyczna.
„Gotowa żywność wymaga logistyki mieszczącej mniej niż ciężarówkę.Niezależnie od tego, czy chodzi o rynki klasy B, czy C, zapotrzebowanie na różnorodne kategorie gotowej żywności rośnie.Firmy produkujące przetworzoną żywność również poszerzają i wzbogacają swoje kategorie produktów, w naturalny sposób odchodząc od transportu całopojazdowego do transportu drobnicowego, bardziej dostosowanego do potrzeb rynku” – powiedział kiedyś Jiemian News lokalny ekspert branży łańcucha chłodniczego w Zhucheng.
Korzystanie z logistyki stron trzecich ma jednak również swoje wady.Na przykład, jeśli nie ma systemów informatycznych, firmy logistyczne i klienci nie mogą dzielić się zasobami.Oznacza to, że firmy produkujące żywność gotową nie są w stanie szybko uchwycić trendów rynkowych.
Jak daleko jesteśmy od niższych kosztów łańcucha chłodniczego w przypadku gotowej żywności?
Co więcej, unowocześnienie logistyki łańcucha chłodniczego nieuchronnie zwiększa koszty, co skłania konsumentów do zastanowienia się, czy wygoda i smak przygotowanej żywności są warte wyższej ceny.
Kilka firm zajmujących się gotową żywnością, z którymi przeprowadzono wywiady, wspomniało, że wysokie ceny detaliczne gotowej żywności na końcu C wynikają głównie z kosztów transportu w łańcuchu chłodniczym.
Qin Yuming, Sekretarz Generalny Oddziału Łańcucha Dostaw Żywności Chińskiej Federacji Logistyki i Zakupów, powiedział Jiemian News, że sytuacja na rynku C-end jest szczególnie widoczna, gdzie średnie koszty logistyki sięgają do 20% ceny sprzedaży , znacznie zwiększając ogólną cenę.
Na przykład koszt produkcji pudełka marynowanych ryb na rynku może wynosić zaledwie tuzin juanów, ale koszty logistyki w łańcuchu chłodniczym również wynoszą około tuzina juanów, co oznacza, że ostateczna cena detaliczna pudełka marynowanych ryb wynosi 30–40 juanów w supermarkety.Konsumenci postrzegają niską opłacalność głównie dlatego, że ponad połowa kosztów pochodzi z logistyki łańcucha chłodniczego.Ogólnie rzecz biorąc, koszty logistyki łańcucha chłodniczego są o 40–60% wyższe niż w przypadku zwykłej logistyki.
Aby rynek żywności przetworzonej w Chinach mógł się dalej rozwijać, potrzebny jest szerszy system transportu w łańcuchu chłodniczym.„Rozwój logistyki łańcucha chłodniczego wyznacza promień sprzedaży branży przetworzonej żywności.Bez rozwiniętej sieci łańcucha chłodniczego lub pełnej infrastruktury gotowe produkty spożywcze nie mogą być sprzedawane na zewnątrz” – powiedział Qin Yuming.
Jeśli przyjrzysz się uważnie, zauważysz, że niedawna polityka dotycząca łańcucha chłodniczego i gotowej żywności również przechyla się na korzyść.
Według niepełnych statystyk, w 2022 r. na poziomie krajowym wydano 52 polityki związane z logistyką łańcucha chłodniczego. Guangdong jako pierwszy w kraju ustanowił pięć lokalnych standardów dla przetworzonej żywności, w tym „Specyfikację dystrybucji gotowej żywności w łańcuchu chłodniczym” i „Gotowe Wytyczne dotyczące budowy parku przemysłu spożywczego.”
Dzięki wsparciu politycznemu i wejściu wyspecjalizowanych i skalowanych uczestników przyszły przemysł spożywczy przygotowany na bilion juanów może dojrzeć i naprawdę eksplodować.W związku z tym oczekuje się, że koszty łańcucha chłodniczego spadną, przybliżając cel, jakim jest „smaczna i niedroga” przygotowana żywność.
Czas publikacji: 15 lipca 2024 r